Das Funktionsprinzip der Kolben-Kraftstoffeinspritzpumpe

Wenn sich der konvexe Teil des Nockens unter der Wirkung der Federkraft umdreht, wird derKolbenbewegt sich nach unten und der Raum über dem Kolben (Pumpenölkammer genannt) erzeugt ein Vakuum. Wenn das obere Ende des Kolbens den Kolben auf den Einlass setzt. Nachdem das Ölloch geöffnet ist, gelangt das in den Ölkanal des oberen Körpers der Ölpumpe gefüllte Dieselöl durch das Ölloch in die Pumpenölkammer und der Kolben bewegt sich bis zum unteren Totpunkt und der Öleinlass endet.

Der Kolben fördert Öl nach oben. Wenn die Rutsche am Kolben (Stop-Zufuhrseite) mit dem Ölrücklaufloch an der Hülse in Verbindung steht, wird der Niederdruck-Ölkreislauf in der Ölkammer der Pumpe mit dem mittleren Loch und dem radialen Loch des Kolbenkopfes verbunden. Und die Rutsche kommuniziert, der Öldruck fällt plötzlich ab und das Ölauslassventil schließt unter der Wirkung der Federkraft schnell und stoppt so die Ölzufuhr. Danach bewegt sich auch der Stößel nach oben, und nachdem sich der erhabene Teil des Nockens unter der Wirkung der Feder umgedreht hat, geht der Stößel wieder nach unten.

DerKolbenpumpewird nach dem Prinzip eines Kolbens eingeführt. Es gibt zwei Einwegventile an einemKolbenpumpe, und die Richtungen sind entgegengesetzt. Wenn sich der Kolben in eine Richtung bewegt, entsteht im Zylinder ein Unterdruck. Zu diesem Zeitpunkt öffnet sich ein Einwegventil und die Flüssigkeit wird angesaugt. Wenn sich der Kolben im Zylinder in die andere Richtung bewegt, wird die Flüssigkeit komprimiert und ein weiteres Einwegventil geöffnet, und die in den Zylinder gesaugte Flüssigkeit wird abgelassen. In diesem Arbeitsmodus entsteht nach kontinuierlicher Bewegung eine kontinuierliche Ölversorgung.