F: Injektorfehler

A: Die Einspritzdüsenfehler sind wie folgt:

1. Die Zerstäubung des Kraftstoffinjektors ist schlecht und das Fehlerphänomen besteht darin, dass die Leistung des Dieselmotors verringert wird, der Abgasrauch schwarz ist und der Lärm der Maschine abnormal ist. Fehleranalyse: Wenn der Einspritzdruck zu niedrig ist, ist die Düse durch Kohlenstoffablagerungen abgenutzt, die Federendfläche ist abgenutzt oder die Elastizität ist verringert, die Kraftstoffeinspritzdüse wird früher geöffnet und verzögert geschlossen, und es kommt zu einer schlechten Zerstäubung wird gebildet. Da außerdem Dieseltröpfchen mit zu großer Partikelgröße nicht vollständig verbrennen können, fließen sie entlang der Zylinderwand in die Ölwanne, was den Ölstand erhöht, die Viskosität verringert, die Schmierung verschlechtert und auch einen Unfall verursachen kann Brennen und Ziehen des Zylinders;

2. Das Nadelventil steckt fest und das Fehlerphänomen: Die Motorleistung lässt nach, zittert und startet sogar nicht. Fehleranalyse: Das Wasser oder die sauren Substanzen im Dieselkraftstoff führen dazu, dass das Nadelventil rostet und festsitzt. Nachdem der Dichtkegel des Nadelventils beschädigt ist, strömt das brennbare Gas im Zylinder auch in die Gegenfläche und bildet Kohlenstoffablagerungen, die zum Beißen des Nadelventils führen und der Injektor seine Einspritzwirkung verlieren, wodurch der Zylinder beschädigt wird aufhören zu arbeiten;

3. Die Einspritzdüse tropft Öl und das Fehlerphänomen: Wenn die Temperatur des Dieselmotors niedrig ist, ist es schwierig zu starten, und das Auspuffrohr stößt weißen Rauch aus, und der Dieselmotor wird zu schwarzem Rauch, wenn die Temperatur steigt. Und der Kraftstoffverbrauch ist hoch. Fehleranalyse: Wenn der Kraftstoffinjektor arbeitet, wird der Dichtkegel des Nadelventilkörpers häufig und stark vom Nadelventil getroffen, und der Hochdruckkraftstoff wird kontinuierlich aus dieser Stelle ausgestoßen, der Kegel wird allmählich abgenutzt oder Flecken, die dazu führen, dass die Einspritzdüse tropft. Wenn die Temperatur des Dieselmotors niedrig ist, stößt das Auspuffrohr weißen Rauch aus, und wenn die Temperatur des Dieselmotors steigt, wird es zu schwarzem Rauch. Überprüfen Sie, ob die Bewegung des Nadelventils flexibel ist. Die konische Oberfläche sollte frei von Verschleiß und Abdichtung sein. Andernfalls muss eine neue Düsenkupplung ausgetauscht werden.

4. Die Rücklaufölmenge ist zu hoch und das Fehlerphänomen besteht darin, dass der Kraftstoffeinspritzdruck verringert wird, die Kraftstoffeinspritzzeit verzögert wird, die Motorleistung verringert wird und sogar ein Flammenausfall des Dieselmotors verursacht wird. Fehleranalyse: Wenn die Nadelventilkupplung stark abgenutzt ist oder der Nadelventilkörper und das Einspritzventilgehäuse nicht genau zusammenpassen, erhöht sich das Kraftstoffrücklaufvolumen des Einspritzventils erheblich. Gleichzeitig ist auch auf die Ventilplatte zu achten. Bei Verschleiß ist auch das Kraftstoffrücklaufvolumen des Einspritzventils zu groß, was sich negativ auf die Motorleistung auswirkt.